今年下订决心要圆梦,早在圆梦前就做了好多功课。一开始目标放在中排量的街车,象是时下最热门的CB650R、新手入门必备款SV650还有帅气的Z650,欧系也有大家说很香的Trident 660可以选择。不过我自己觉得日系车后续保养维修比较容易,所以就不考虑凯旋了。

原本决定要入手CB650R,虽然不能解封印了但冲着四缸声浪跟帅气外型,还是很有吸引力。不过身边的朋友却怂恿我既然都要贷款了,为何不考虑更大一级的车,省着之后换车还要多花一笔。

我自己看了一下,CB1000R、Z900、MT-09,这三款里面CB1000R一开始觉得单摇真香,但试乘觉得调整后引擎煞车还是重而且车不太灵活调性不太喜欢,MT-09造型比较特别不合我胃口,Z900很有肌肉感,看起来也不太大台,感觉市区骑乘也ok,就对这台比较有兴趣

一开始会怀疑第一台车就买到212kg的车,真的hold得住吗?但朋友们说反正有循迹、ABS跟雨天模式,反而会比入门的中量级排量车安全,半信半疑加上自己看久觉得Z900真的好帅,就决定直上准公升级的Z900了。

我选了武士黑来衬托绿色的骨架

很喜欢Z900上翘又短小精悍的车尾,很像毒蛇那样凶猛,还可以露出帅气的180胎宽后轮。以前骑车看到红屁屁的后轮都好大一颗,就觉得好帅。

车体前方有稍微往外扩,让气势更强,上面还有Z车系的徽章

2020刚改款的Z900,车头灯变为LED之后瞬间就有了科技感,而且旁边的定位灯还有点獠牙的感觉,一脸就是非常凶猛不好惹。

油箱双色烤漆蛮有质感,而且油箱很宽大,真的比中量级的车款更有骑大车的感觉。下盘很好固定,没有贴防滑也不太会滑动,很好夹。

前座跟后座有个高低差,速度比较快或者要跟人拼直线的时候,人往后坐可以把脊椎直接靠在这稳定身体,骑长途累了我也会靠着这里,蛮舒服的。

还有这个高级的全彩4.3寸TFT大屏幕幕,看了就是赏心悦目!上面资讯应有尽有,象是里程A/B、水温、平均油耗、瞬间油耗,也有档位指示跟超转提醒,颜色也可调整黑底白字or白底黑字。更重要的是支持蓝牙连接手机app,可以纪录骑乘路段资讯、直接调整骑乘模式,功能非常丰富。

骑到现在大概快一个月,除了每个月贷款贵一点之外,说真的完全不会后悔直上准公升级动力的Z900,因为光是配备就丰富不少,而且大排气量当马力狗也很爽。尤其跑台三这种高速弯居多的路段,虽然我过弯还不是很猛,但出弯大补瞬间就能拉近跟别人的距离。

不过油耗却也不差,跑长途顺顺跑要5.6l以上也是有可能,如果比较长拉转也有个6.2-6.7l,以它的动力来说,有这种油耗我很满意了.

当然一开始入手的时候,我也不是一开始就这麽感发挥它的动力。Z900有三种行车模式,分别是Rain/Road/Sport跟第四种自订模式。其实除了雨天是55%动力外,另外两种都是Full Power,差别只在于KTRC循迹、跟ABS系统介入的程度差别。

一开始训车期我确实先用Rain模式上手,在市区非常好驾驭,在山路不小心补太多油门也不会突然冲出去。而且Z900输出蛮线性的,而且不像大家说川崎的车很不精致,我倒觉得Z900引擎精致度不输本田,引擎震动也不大。从3~4000转就很饱满,不过延伸到7000转左右声浪会变得更凶猛,这时会更暴力,再不收油就能享受满满的贴背感。

整体来说我觉得新手也能驾驭,而且212kg的车重,骑起来却跟250cc一样灵活,直线却有非常稳定,应该是因为重心很低配重很好吧?另外一个很神奇的是Z900都不太会烫,还以为四缸会热死。

这台就是会让人可以没什么压力,骑姿舒服会想一直骑、一直骑的车。要动力绝对够凶、要RV也能顺顺的欣赏风景。配备够丰富而且声浪饱满雄厚,很谢谢推坑我直上这台的朋友们,真的非常满意。