其实对于捷途X90这个品牌,大多数消费者对此还有些陌生。捷途是奇瑞旗下一个比较年轻的品牌,而捷途X90在去年才进行上市,如今它进行了第一次的改款,我也是第一次有机会,试驾到捷途系列。今天,让我们一起来看看改款后的捷途X90的表现吧。

新款的主要变化集中在车头,横条镀铬进气格栅被黑色蜂窝状的进气格栅所取代,十分符合当代年轻人的审美,官方给出的说法是启发于徽派建筑的瓦片,叠落雅致,仔细一看,的确有一丝传统建筑几何美学。车头两边标志性的四点式日间行车灯在新款捷途X90得以保留,非常具有辨识度。

本次试驾的这款是捷途X90 2020款1.6T DCT影御版7座车型,车身尺寸长宽高分别为4840x1925x1780毫米。值得一提的是,捷途X90五座、六座、七座的车身尺寸都是一样的,但是它并不会牺牲过多的前排空间来满足第三排的座椅设置,更多的是取代后备厢的空间。如果您购买一款7座的捷途X90,完全不用担心前排乘客的舒适问题,因为我在整个行程中坐在第二排完全游刃有余。

来到车内,跟旧款的内饰相比,这款捷途X90的内饰风格着实年轻了不少,包括双联屏的面板和多功能方向盘、以及音响的设计,不能说像吧,简直就跟奔驰的内饰一模一样。但是不可否认的是,双联屏绝对是未来主流的设计方向,捷途X90只是走在了大多数车企的面前。

中控台上还有一块触控液晶屏,空调面板以及前排主副驾驶位的座椅通风和加热被安置在这一块。在试驾时,我简单地操作了一下这块液晶屏,操作时需要用较大的力才有反应,面板反馈还有待改进。当然,内饰设计中,我最喜欢的还是这个挡把的设计,类似游艇式的设计概念,上面辅以菱形图案雕刻,一下子为整个驾驶座舱提升不少高级感。

再来看一下捷途

X90(参数|图片)动力方面表现,我这台车搭载1.6T GDI发动机,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,匹配7挡双离合变速箱。我们一路从上海开到苏州,简单地试驾了一下这辆车的表现。车辆搭载三种驾驶模式,分别是ECO、SPORT和NORMAL。

ECO模式下,虽然省油,但是对于我这种急性子的人来说,多多少少有些不够用,特别是到中后段完全跟不上我的节奏。最适合日常用车的还是NORMAL模式,无论是日常通勤或接送小孩,都比较适合,整个驾驶体验显得很中庸。十多万的一个SUV,肯定以舒适为主,它不会太激进,取而代之的是你一脚油门踩下去,必须有足够的耐心等它切换挡。

但是在SPORT模式下就不一样了,这个大家伙看似憨厚,实则还有狂暴的一面。一脚油门下去,发动机发出嘶吼,随即而来的是速度的提升,在中后段完成高速超车也不在话下。当然它的工信部综合油耗也交代一下,在影御版5座车身上是官方给出的数据是百公里8.1升,但是在这台影御版7座车身上,实际仪表显示是百公里12升。所以,如果平时不赶时间的话,还是悠哉悠哉切换到ECO模式吧。

通过一天的接触,我发现这台捷途X90符合了大多数中国人的购车需求:价格实惠,官方指导价8.99万—13.79万区间;空间大又实用,有5座6座7座三种选择;内饰豪华,与奔驰同级别双联屏,与宝马同工艺的INS装饰,相信未来能带来不错的市场反馈。