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基于MQB平台打造的大众探岳,为何能后来者居上?

2020-12-313
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在国内合资中型SUV市场,上汽大众途观L始终占据一席之地,即便是在新车层出不穷的今天,仍能以19579辆的月销量排名11月销量榜第四,而同为大众家族的探岳后来者居上,以20561辆的微弱优势排名第三。这款上市两年多的新车,在短短时间内便将其前辈途观L超越,确有可取之处。

外观层面,探岳承袭大众X设计语言,并与一汽大众家族标志性的设计相结合,兼顾稳重和时尚。前脸只有一条镀铬饰条贯穿其Logo,辨识度较高,LED头灯则是全系标配,并与其前格栅相融,营造出的视觉效果与其定位相结合。

侧身的设计则是大众家族标志性的轮廓,并无太过亮眼之处,而18英寸多幅式铝合金轮毂的采用则能够很好的与侧身相结合。作为一款中型SUV,探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm,轴距2731mm,从车长和轴距来看,定位一款中型SUV还是有些勉强。

比起侧身的设计,探岳车尾的设计同样简洁,同时也没有采用一汽大众家族标志性的内凹式尾部,但以视觉感官来看,探岳车尾的设计却是十分讨喜,能够迎合绝大多数消费者的审美。车尾下方采用双边双出排气装饰,中间银色尾护板的采用则能避免磕碰和挡泥的作用。

探岳一改家族套娃式内饰设计,采用全新的中控布局,所呈现出耳目一新的视觉感官。而作为大众旗下的一员,塑料感强的通病依旧没有变,中控台下方、门板等处的硬塑料材质较多。10.3英寸全液晶仪表盘很有设计感,显示行车信息清晰的同时,两边设有水温栏和油箱栏,以供查看水温和油箱状态。

本以为大面积硬塑料的采用,配置也不高,但事实并不是如此。除最低配280TSI舒适智联版采用织物座椅外,其余车型标配Alcantara(麂皮)座椅,并支持主副驾驶电动调节,座椅填充软硬适中,支撑力度较强,且侧向包裹严实,乘坐感受良好,即便长时间乘坐,也不会显得很劳累。

保持前排座椅不动,身高178cm的体验者来到后排,头部一拳,腿部两拳有余,乘坐空间表现良好,而中间地板凸起较高的通病依旧存在。好在从次低配280TSI豪华智联版及以上车款均带有后排独立空调、温度分区控制以及USB插口等舒适性配置。

探岳根据280TSI、330TSI和380TSI版本的不同,依次搭载1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机,最大功率分别为150马力、186马力和220马力,全系匹配7速湿式双离合变速箱。其中,280TSI所搭载的EA211 1.4T+7DCT动力组合中规中矩,属于日常驾驶完全够用,偶尔想要"野"一下比较勉强;330TSI搭载2.0T低功率发动机,无论是城市中驾驶,还是高速巡航时的表现,都值得肯定,同时也拥有不错的动力响应;380TSI不仅采用2.0T高功率发动机,同时配备全时四驱系统,动力更为强劲的同时,对于雨雪、坑洼等恶劣路况的通过性更强。底盘方面全系采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,悬架调校在舒适和运动之间找到了很好的取舍,既能够兼顾一定直观驾驶感受和路感,同时对于路面的细碎颠簸能够很好过滤,出色的行驶质感始终是德系车的优势之一。

写在最后:

从大众探岳的产品角度出发,基于MQB平台打造,品质以及三大件方面值得肯定,同时拥有出色的行驶质感,而在外观上采用大众X设计语言,内饰一改家族套娃式内饰,种种变化让大众探岳拥有出色的竞争力。再看价格,指导价18.69-26.49万元,以山西地区为例,只需在店内上保险和贷款,即可享受3.2万元优惠,在优惠后的售价区间为15.49-23.29万元,即便是330TSI豪华智联版的落地价格也仅在20万元出头,却能买到一台品质不错,且是2.0T的德系中型SUV,相比起途观L来说,大众探岳在尺寸上略有不足,但在其他方面的表现却丝毫不差,这也正是大众探岳后来者居上的主要原因。

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