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员工眼中的宝藏SUV,锐界PLUS到底有何实力?

2020-12-319
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歌曲「被低估的宝藏」

特别演出「锐界PLUS」

出品人「长安福特炊事班」

一觉醒来,整个朋友圈都被这条rap视频刷屏了,不仅仅是车圈老司机们纷纷点赞,就连很多网友也一键三连,并不忘附上一句:会玩!

节奏感十足的曲风,让人听一遍就停不下来,听第二遍就忍不住一起rap,新款锐界PLUS的亮点被巧妙融入到歌词之中,让人意外的是,歌手不是大家熟悉的rapper,而是长安福特公关部的两名员工,在他们眼中,锐界PLUS就是一款被低估的宝藏车型,所以才有了这「一曲成名」的演唱。

而对于追了四季《中国新说唱》的小编来说,也就单曲循环了一整天吧!同时,更是和大家一样,被MV中的锐界PLUS成功勾起兴趣:新车是否真的被低估?或者说到底哪些方面被低估了?以及是否真能成为细分市场宝藏?让人不得不探个究竟。

其实提到锐界这款车型,很多消费者都是非常熟悉的,进入国内仅5年时间,销量便已经突破40万辆,可见曾经市场对它的认可和喜爱。

但不得不承认的是,近年来随着长安福特处于转型期,以及细分市场的选择越来越丰富,锐界的表现有些不如预期,加上今年疫情、市场环境的影响,锐界PLUS的上市也略显低调。

即便如此,新车依然值得关注,因为长安福特在中期改款的锐界PLUS上,几乎拿出了全新换代车型才有的诚意,体现在产品力上,锐界PLUS多方面的表现都让人眼前一亮。

正如长安福特公关员工在rap中唱的一样,「六边形格栅,更Power的引擎盖,贯穿式尾部设计,引领Fancy的姿态」,锐界PLUS采用极具潮流的设计,运动范十足,一改过去中庸、沉稳的第一印象。

而新车的内饰同样针对国内消费者的喜好进行了重新设计,21寸的双联屏,搭配智慧座舱、B&O音响、1.7m2的超大尺寸天窗、馨风系统等,无论是在视觉效果还是体验感上都不错。毕竟长安福特的厚道已经在锐际、探险者等多款车型上有所体现,锐界PLUS自然也不会例外,其在内饰配置上,甚至有点豪华SUV感觉。

值得一提的是,对于中大型SUV来说,空间是消费者首要考虑的方面,锐界PLUS拥有2850mm的轴距,比汉兰达还要长出60mm,并且车内提供5座和7座布局,7座车型第三排还支持电动折叠和还原功能,亦如长安福特公关员工在rap中唱的那样,「塞进再多兄弟姐妹,依然感觉舒适又自在」。

在我看来,也许锐界曾经被低估过,但锐界PLUS凭借告别中庸形象的设计,堪称豪华的内饰配置,以及舒适、自在的空间表现,让其成为备受消费者关注的新车之一。

除了设计和配置上的进化,在我看来,锐界PLUS在细分市场最大的竞争力依然是领先同级的智能科技和动力性能。

此前,长安福特应用的SYNC?+智行信息娱乐系统、L2级Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统等,就让其在智能化上走在了合资车企的前面。而此次,锐界PLUS又率先搭载了“福特车路协同系统”,让长安福特成为国内首家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产应用的整车企业。

什么是车路协同?举个例子,我们开车时最不想碰到的就是红灯,而锐界PLUS能够为车主推送红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息,并能够推荐车速行驶,带来更便捷、省时的出行。

并且,这套系统是福特工程师团队经历3年道路测试和用户调研所开发出来的,能够充分保证实用性和可靠性。反观如今细分市场中,部分车型连L2级自动驾驶都未实现,长安福特在技术、研发上的前瞻性、领先性可见一斑,且锐界PLUS作为首款搭载的车型,更拥有了领先同级的智能体验和产品优势。

此外,性能一直是长安福特车型的灵魂所在,虽然大部分中大型SUV都搭载的是2.0T发动机,但就账面数据而言,显然锐界PLUS的输出更强,245匹最大马力,390牛?米峰值扭矩,并且采用比6AT、7DCT换挡更迅速、平顺的8AT变速箱,百公里加速轻松进入8秒俱乐部,要知道奥迪Q5L的百公里加速也在8秒左右,而汉兰达需要9秒左右,所以在性能这块,锐界PLUS还是具有非常明显的优势。

当然,中大型SUV不仅要动力强,还要好开、耐造,锐界PLUS采用了超敏轻量化铝合金悬架,减重的同时提升了操控和悬架的强度。同时,毫秒级响应的AWD可分离智能四驱系统,轻松应对各种路况,并且油耗也会相对较低,大部分城市道路中使用两驱行驶,百公里油耗仅8.6L左右。

其实,在产品力基础之上,锐界PLUS最让人惊喜的还是价格,新车6款车型售价仅22.98-30.98万元,入门价格比乞丐版的汉兰达(23.98-32.58万)还要低1万元,但却能拥有同级领先的2.0T+8AT动力组合和智能科技,价值感不言而喻。

作为最懂长安福特和了解长安福特产品的人,长安福特公关部的一首rap,让人关注并了解到了锐界PLUS这款被「低估的宝藏车型」,但这却不是长安福特员工第一次从幕后走向台前。

从总裁飚车带货,到产品部、HR、公关等各部门员工花式为自家产品打CALL,「带货」似乎已经成为长安福特内部的一种日常,相比于其他车企还在依赖于流量明星及网红,“全员带货”的长安福特显然是一次不错的营销创新。

对于员工来说,肯主动为自家产品带货,足以说明员工对产品的自信,只有自己觉得好,才会推荐给更多粉丝和用户。

近年来,长安福特面对市场变化,不断重视中国消费者需求,倾听用户声音,从而带来了全新探险者、锐界PLUS、锐际等出色、厚道的产品,这也为员工「带货」提供了充足的底气。

最后,在「车闻社」看来,无论是长安福特对国内消费者的重视,员工对产品的认可、自信,还是愈发完整的产品布局,都让人看到了长安福特稳健向前的驱动力。

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