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换装刀片电池,汉EV同款前脸,比亚迪元能否一飞冲天?

2020-12-313
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作为比亚迪最便宜的SUV车型,元系列并未帮助比亚迪在下沉市场赢得什么成绩,反而因为过丑的设计和短小的车身饱受诟病,不过,近日曝光的一组谍照,让这个并不太受关注的车型又重新回到了消费者视线中。

新款比亚迪元EV实车图在网络上曝光,可以看到新车的前脸采用最新的家族式设计语言,尤其是前脸使用了现在比亚迪标志性的贯穿镀铬条设计,和比亚迪汉有着相同的未来感,大灯的内部采用了龙鳞式风格的LED灯组的设计。中网位置和比亚迪家族的纯电车一样采用了内凹式设计,两侧的空气导流槽上采用了镀铬条的点缀,底部采用了运动化的包围,总体来看,要比前作好看不少。

不过侧面还是并没有多大改观,同样尾部的小书包也得到了保留。

据悉新款元EV将搭载最大功率为100kW的电动机,并匹配刀片电池,续航里程为401km。如果是实锤了刀片电池,那么这款车可能会具有极高竞争潜力,毕竟目前市面也很少出现小型纯电SUV车型,相同续航里程的车型大多都是像吉利几何A或者Aion S这样的网约车比较多,如果新车售价能够安排在8万以内,那么这款车可能会是400km级别电动车最具性价比的一台车。

不过,按照比亚迪e2的售价来看,如果元的价位低于e2,那么对于自家其它纯电车型进行挤压,并且元并不能算作一台多么成熟好看的车,其本质还是一台燃油车的结构,从目前的谍照来看,除了前脸变化稍大,结构变化其实很小,油改电的做法可能会让本就不矮的车身有更高的重心,电动车的动力强度也要远远高出燃油不少,在面对侧倾这一安全问题上,纯电元也许不大可能有特别完善的解决方案。

而且相同续航里程在售价上可能也并不会低于比亚迪e2,之前的比亚迪元 EV535就是个例子,总而言之,比亚迪明年的重心肯定不会是元系列,更重要骁云混动车型才是比亚迪能否冲击系能源领军者的关键一步。

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