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传承经典 引领未来 奔驰E 300运动版给经典带来全新诠释

2020-12-316
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【陕西购车网讯】 在豪华品牌德系阵营中,奔驰在国人心中有着“大哥”的称号。与宝马、奥迪不同的是,奔驰的调性在于豪华,因此其旗下车型也成为了大多数老板彰显身份的重要工具。而奔驰E级在同级别车型中的群众地位也是不言而喻,从引入之初就深受国人喜爱,如今第十代E级王者归来,它的出现,又让多少人找到那怦然心跳的感觉。

一夜之间,受寒潮影响,西安这座城市变冷了,但依旧阻挡不住我们想去试驾全新E级的热情,但是到店之后,才发现不仅仅是我们对它的喜爱,排队试驾的现状为它的受宠程度做了最好的证言。在等车办借车手续之余,店里多位销售来沟通客户试驾的事情,有其中一个说到:这位客户都来了3次,都没试驾上,这次要求一定给他安排上。在等待多位客户试车的过程中,店内到客源源不断,都是奔着全新C和E来的,展厅销售从进店到看车,都是以贴心的服务以及专业的知识为客户更加深入的了解所需要的车型,这其实也是大家在购车过程中所需要的的贴心服务和品牌理念。

时间转眼即逝,当全新奔驰E的钥匙交到我手上时,我内心不由自主的哼出一首歌【骑上我心爱的小摩托,它从来也不会堵车】话不多说 我们出发。

全新一代E级分为立标和运动两种,分别主打豪华和运动,售价区间为43.08万元-64.28万元,我们今天试驾的是E300L尊贵型运动轿车。外观方面,新车进气格栅采用了上窄下宽的“倒梯形”设计搭配星辉式进气格栅,硕大的三叉星LOGO显得颇为年轻,另外加上引擎盖上4条粗壮的筋线设计,为整个前脸赋予了很强的气场和运动风。

新车的大灯造型变化最为明显,采用了家族化的“倒三角”大灯组,灯组内部灯腔较原先更显考究,纤细的折线形LED日行灯视觉效果更为犀利。该车还配备了MULTIBEAM远程几何多光束LED大灯,内部有多达84颗独立的LED灯组,可以根据路况和来车选择合适的LED灯组来运行照明。

作为中期改款车型,新款E级在侧面的变化并不多,尺寸方面,车长从原来的5065mm增加到了5078mm,车宽、高以及轴距都保持不变,依旧为原来的1860mm、1484mm、3079mm。

新款E级的尾部轮廓依然圆润饱满,而尾灯组样式经历了重新设计。相较此前,新车的尾灯更为扁平化,造型细长扁平,看起来科技感很强,还配合后备厢盖上的横贯式镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度,精致感有所提升。

打开车门,首先看到的是外覆皮革的车门面板和纹木饰件的工艺组合。接下来看到的是,独有的纵横设计风格将纵向层次感与横向开阔感实现完美融合。值得注意的是,全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸,兼顾了豪华感的同时也增加了科技氛围,64色车内氛围灯也令车内质感可圈可点。

优雅的环抱式曲线横向延伸同样更新了采用NAPPA真皮包裹的新样式双辐式的方向盘,握感细腻,并且采用了方向盘电容按键,使操控更便捷,触点反应更迅速。除了通过方向盘上的按键靠左车机系统外,新款E级的MBUX系统还支持了最新一代的“你好,奔驰”语音助手,直接使用语音即可对此下达命令。

每提到优雅,仪式感是必不可少,作为一种特殊的生活情调,仪式感可以把一件普通平常的事情变得特别,怀挡设计似乎是奔驰致敬传统的重要表现。

12.3英寸的中控屏操作很流畅,同时支持触控和触摸板操作,无论是触控操作还是触摸板操作,都十分顺滑,而且UI图标设计尺寸很大,界面简洁大方,很符合国人的审美需求。还有不得不提的就是双12.3英寸高清显示屏是全系标配。

空调区域采用了传统物理按键设计,操作起来更便捷。

此外,前后两片式天窗、后排遮阳帘、后排座椅靠背角度调节、后排座椅带三组记忆这些配置也能大大提升了后排乘客的舒适体验。略有遗憾的是,新车后排地台依然存在明显隆起,中间座椅的坐垫长度也不尽人意,因此对于中间乘客并不太友好。

动力部分,这台新款E300L运动版采用2.0T引擎,最大功率190kW。另外还有搭载1.5T+48V轻混系统的E260L,最大功率135KW。以及搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率220kW的E350L。

传动系统部分均匹配9AT变速箱,E 300 L车型的最大功率达到190kw,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m,2.0T发动机底气很足,动力表现很完美,起步很轻盈,加速没有丝毫的迟滞感油门响应又十分敏锐。

同时9AT变速箱换挡速度很快,一脚油门下去,发动机轰轰轰的声音随即入耳,强烈的推背感以及揪心的感觉迎面而来。

这台由奔驰自主研发的全球首款纵置9速自动变速箱也能在极短的时间内完成连降4挡的操作,在运动增强模式下,车辆所营造出的声浪似乎像交响乐一样低沉。还有就是运动版车型车内静音效果不太理解,不过,运动版车型不就是要的这种效果吗,如果您想选择静音效果比较好的,行政版车型或许更合适。

E级车承袭了奔驰一如既往的舒适感受,每个细节都以满足消费者的需求为前提而精心打造,刷新了同级车型安全配置的标准,安全性能达到新的高度值得一提的是,在碰撞不可避免的危机时刻,预防性安全系统(PRE-SAFE?)座椅脉冲侧碰保护功能会自动使司机或副驾乘客沿侧向移动,保护其远离危险区域,并在瞬间通过对侧向支撑空气腔充气,有效缓解对乘客的冲击。

小编总结:正如上文说的“开宝马,坐奔驰”这句话,其实就我个人而言,放到奔驰新一代E 300运动版上并不是那么的合适,因为E 300运动版在驾驶的质感上和表现上给人留下深刻的印象,充足的动力,让整个驾驶过程从容不迫,依旧豪华和舒适的设计让它更能成为C及轿车里的典范,相信奔驰E将成秉承奔驰“心所向,驰以恒”的品牌主张,以可持续豪华为愿景,为中国客户带来令人向往的卓越产品和豪华服务体验。#车型#试驾#新车收藏

时间转眼即逝,当全新奔驰E的钥匙交到我手上时,我内心不由自主的哼出一首歌【骑上我心爱的小摩托,它从来也不会堵车】话不多说 我们出发。

全新一代E级分为立标和运动两种,分别主打豪华和运动,售价区间为43.08万元-64.28万元,我们今天试驾的是E300L尊贵型运动轿车。外观方面,新车进气格栅采用了上窄下宽的“倒梯形”设计搭配星辉式进气格栅,硕大的三叉星LOGO显得颇为年轻,另外加上引擎盖上4条粗壮的筋线设计,为整个前脸赋予了很强的气场和运动风。

新车的大灯造型变化最为明显,采用了家族化的“倒三角”大灯组,灯组内部灯腔较原先更显考究,纤细的折线形LED日行灯视觉效果更为犀利。该车还配备了MULTIBEAM远程几何多光束LED大灯,内部有多达84颗独立的LED灯组,可以根据路况和来车选择合适的LED灯组来运行照明。

作为中期改款车型,新款E级在侧面的变化并不多,尺寸方面,车长从原来的5065mm增加到了5078mm,车宽、高以及轴距都保持不变,依旧为原来的1860mm、1484mm、3079mm。

新款E级的尾部轮廓依然圆润饱满,而尾灯组样式经历了重新设计。相较此前,新车的尾灯更为扁平化,造型细长扁平,看起来科技感很强,还配合后备厢盖上的横贯式镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度,精致感有所提升。

打开车门,首先看到的是外覆皮革的车门面板和纹木饰件的工艺组合。接下来看到的是,独有的纵横设计风格将纵向层次感与横向开阔感实现完美融合。值得注意的是,全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸,兼顾了豪华感的同时也增加了科技氛围,64色车内氛围灯也令车内质感可圈可点。

优雅的环抱式曲线横向延伸同样更新了采用NAPPA真皮包裹的新样式双辐式的方向盘,握感细腻,并且采用了方向盘电容按键,使操控更便捷,触点反应更迅速。除了通过方向盘上的按键靠左车机系统外,新款E级的MBUX系统还支持了最新一代的“你好,奔驰”语音助手,直接使用语音即可对此下达命令。

每提到优雅,仪式感是必不可少,作为一种特殊的生活情调,仪式感可以把一件普通平常的事情变得特别,怀挡设计似乎是奔驰致敬传统的重要表现。

12.3英寸的中控屏操作很流畅,同时支持触控和触摸板操作,无论是触控操作还是触摸板操作,都十分顺滑,而且UI图标设计尺寸很大,界面简洁大方,很符合国人的审美需求。还有不得不提的就是双12.3英寸高清显示屏是全系标配。

空调区域采用了传统物理按键设计,操作起来更便捷。

此外,前后两片式天窗、后排遮阳帘、后排座椅靠背角度调节、后排座椅带三组记忆这些配置也能大大提升了后排乘客的舒适体验。略有遗憾的是,新车后排地台依然存在明显隆起,中间座椅的坐垫长度也不尽人意,因此对于中间乘客并不太友好。

动力部分,这台新款E300L运动版采用2.0T引擎,最大功率190kW。另外还有搭载1.5T+48V轻混系统的E260L,最大功率135KW。以及搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率220kW的E350L。

传动系统部分均匹配9AT变速箱,E 300 L车型的最大功率达到190kw,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m,2.0T发动机底气很足,动力表现很完美,起步很轻盈,加速没有丝毫的迟滞感油门响应又十分敏锐。

同时9AT变速箱换挡速度很快,一脚油门下去,发动机轰轰轰的声音随即入耳,强烈的推背感以及揪心的感觉迎面而来。

这台由奔驰自主研发的全球首款纵置9速自动变速箱也能在极短的时间内完成连降4挡的操作,在运动增强模式下,车辆所营造出的声浪似乎像交响乐一样低沉。还有就是运动版车型车内静音效果不太理解,不过,运动版车型不就是要的这种效果吗,如果您想选择静音效果比较好的,行政版车型或许更合适。

E级车承袭了奔驰一如既往的舒适感受,每个细节都以满足消费者的需求为前提而精心打造,刷新了同级车型安全配置的标准,安全性能达到新的高度值得一提的是,在碰撞不可避免的危机时刻,预防性安全系统(PRE-SAFE?)座椅脉冲侧碰保护功能会自动使司机或副驾乘客沿侧向移动,保护其远离危险区域,并在瞬间通过对侧向支撑空气腔充气,有效缓解对乘客的冲击。

小编总结:正如上文说的“开宝马,坐奔驰”这句话,其实就我个人而言,放到奔驰新一代E 300运动版上并不是那么的合适,因为E 300运动版在驾驶的质感上和表现上给人留下深刻的印象,充足的动力,让整个驾驶过程从容不迫,依旧豪华和舒适的设计让它更能成为C及轿车里的典范,相信奔驰E将成秉承奔驰“心所向,驰以恒”的品牌主张,以可持续豪华为愿景,为中国客户带来令人向往的卓越产品和豪华服务体验。

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