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越野迷的另类信仰——悍马复活了?

2020-12-3113
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很多男生梦想清单里面一定有一辆高大威猛、动力强劲的大尺寸越野车型,皮卡类可以是丰田坦途,可以是道奇公羊,可以是福特猛禽系列,SUV车型可以是路虎卫士、奔驰大G、路虎揽胜,等等,是不是少了点什么?说起越野界,怎么可能少了猛男的象征——悍马呢。很多男人都幻想过这样的场景:一身健壮的肌肉,配上一部高大威猛的硬派越野车,遇见妹子一声口哨就能获得欢呼一片。然而现实很骨感,既没有肌肉,也没有越野车。

最近,悍马传出复出的消息,引得一众肌肉猛男又开始了幻想,高大威猛的车身,肌肉十足的车主,野性与荷尔蒙的完美结合,可当初就是这么一款360度无死角的硬汉车型,为什么被大家无情的抛弃了呢?这还要从他的成立说起。

美军“被坑”,急需可靠的军用越野车

确切来说,悍马巅峰时期确实是全世界无数硬核车迷们的最高信仰,美国车手戈登曾驾驶悍马参加达喀尔拉力赛,虽然成绩不算理想,单依旧难以阻挡悍马的魅力。但信仰这个事,不能当饭吃,可怜的悍马于2008年随着通用公司的破产重组宣布停产。

在悍马还没出生的时候,美国军队用的一款来自福特的吉普车,然而由于该车悬挂系统有先天性的缺陷,导致操控极差,速度稍快一打方向就翻车,这对于军用车来说那还得了,我还没到前线呢,先摔成残血了。于是战争一结束,美军立刻抛弃了这个“坑爹货”,顺便把福特骂了一顿。

但是,部队里总得有车用,一群血气方刚的小伙子谁不想开车呢。

于是美军决定重新招标一款既能上得了战场,又能干脏活累活的可靠军车,最关键的是别总翻车,根据这些特性,美军给这种需求的车起了一个全新的名字“高机动性多用途车辆”,简称“HMMWV”。

随着军队放出消息要买车,各大车企一听这还得了,这可是世界上最有钱的军队了,于是纷纷推出越野车型供美军“临幸”,就连远在意大利的超跑厂家“兰博基尼”,也推出了一款越野车拿去竞标。

兰博基尼

结果军方拿到沙漠里一测试,直接就撞到报废,于是顺利的被美军拉黑,最后,一家名为“AM General”提供的测试车在实验中猛到飞起,于是,美军选中了它开始了服役生涯。

早期的悍马军车

一战成名

上世纪80年代,第一批悍马交付美军使用,引起了非常大的轰动,优秀的车身设计让它根本不担心翻车,用途十分广泛,既能运输装备,又能运输伤员,可以说是完美兼容,真正让悍马名声大噪的,还要数海湾战争,在战争中有一次名为“沙漠风暴”的行动当中,搭载重机枪和反坦克导弹的悍马,凭借着优秀的机动性和越野能力,配合武装直升机,把伊拉克部队按在地上摩擦,悍马可谓是出尽了风头,也把对面打出了心理阴影。

然而,事物都是两面的,当军队开入伊拉克城区后,悍马的缺点就暴露无遗了,巨大的车身就是最好的靶子,而且防弹功能等级太低,随便一把AK都能把悍马打成马蜂窝,于是悍马又被拿去改造,升级了防弹装甲,就在美军认为这是神装的时候,问题又出现了。

硬生生加了一吨多的防弹装甲后,发动机的性能直接损失一半,和之前越野能力相比,根本不在一个次元,改装后的悍马回到战场上,依然伤亡惨重,高护甲虽然能抗住一部分伤害,但移动速度又让它承受了更多的子弹,有些情况根本来不及跑,直接就翻车了,甚至被一辆来自丰田的小皮卡,恐怖分子的最爱——海拉克斯虐的四处逃窜。

后来美军接受了他们不配开车的事实,降低了悍马的工作强度,放在后方拉拉货算了,退居二线的悍马也不急,既然部队不好混,那我去民用领域赚点外快不也是美滋滋。

“终结者”施瓦辛格点名要车

民用版悍马的走红,可以说是天上掉下来的大好事,电影巨星施瓦辛格一眼就爱上了这个粗狂的大家伙,直接一个电话打到了厂家:“我是施瓦辛格,我想要你们的悍马,给我整个民用版本的。”经过施瓦辛格这么一说,悍马觉得这是个绝佳的机会,既能打开民用市场,又有大明星免费代言,这不躺着就把钱赚了,于是1992年,第一款悍马民用车——悍马H1下线,并交付给第一位车主,阿诺·施瓦辛格。

说是民用版本,其实就是取消了机枪炮台给拆了,装上空调音箱,整了几个真皮座椅就交给了车主们,悍马彪悍的作风依然得以保留,横在驾驶室巨大的发动机罩,情侣间想亲热一下都得翻山越岭。然而这些小细节,压根不影响悍马的粉丝增长,刚刚上市时,富商、明星人手一辆,每个悍马都不好意思说自己是上流社会,后来通用汽车公司看到悍马躺着赚钱,于是乎干脆买下了悍马商标的使用权。从此以后,悍马被通用收归旗下,整个过程十分枯燥。

王者开局,青铜收尾

当时悍马车主拿到H1以后没多久,不是卖掉就是放在仓库里吃灰,因为实在是太大太宽了,加上军用风格的内饰,很多按键和功能十分反人类,导致悍马H1销量一直不太高,通用根据这个情况,对悍马进行了升级换代,用自家越野车平台,结合悍马的外形特征,打造出一款偏舒适向的悍马H2。

悍马H2的出现,不但舒适好用,价格也比H1更加便宜,还引起了一波爆改潮流,销量一下窜到了天上,不过这也就是在美国老家,进口到中国以后,动辄30+升的油耗成为了众多车主最大的心病,再加上小毛病不断,大毛病看造化的故障率,慢慢在国内就变成了一款“人买我推荐,我买我不选”的尴尬车型。

后来迫于环保压力,通用公司又造出了尺寸更小,排量更小的悍马H3,但是为时已晚,悍马中看不中用的名声已经深入人心了。通用只能眼瞅着悍马销量一年比一年惨。

随着2008年通用破产重组,自身难保的通用只想卖掉这个赔钱货来给自己续命,消息一发出,大批土豪公司都想来接盘悍马,然而当时传出的消息中,通用选中的是来自咱们国内的一家机械制造厂,国内粉丝一度以为30万买悍马的时代就要来临了。

但经过一年多的时间,这份协议还是没有达成,随后悍马这个品牌,就以停产为结果,依然抓在通用的手中。

披上新能源外衣,悍马能否点燃信仰?

在当下新能源大趋势下,很多厂商都在造电动汽车,就连第一任悍马车主施瓦辛格,也因为悍马的排放问题,将悍马H1封存在了仓库中,这次通用复活悍马,充分考虑了以上问题,新上市的悍马,是一款纯电皮卡,嗯,这很环保,可是悍马当年的内味儿怎么保证呢?而且新车并不是以独立品牌出售,而是寄托在GMC旗下,信仰加成再次打折。

一套操作下来,悍马复活也未见得是好事,尤其对于中国的悍马粉丝来说,排除高额的进口关税外,新能源配套设施的建设还未完全健全,车价高昂,用车不便,即使信仰可以充值,钱包怎么充值呢?

要不…下次一定!#悍马车#美国军队#越野车收藏

在悍马还没出生的时候,美国军队用的一款来自福特的吉普车,然而由于该车悬挂系统有先天性的缺陷,导致操控极差,速度稍快一打方向就翻车,这对于军用车来说那还得了,我还没到前线呢,先摔成残血了。于是战争一结束,美军立刻抛弃了这个“坑爹货”,顺便把福特骂了一顿。

但是,部队里总得有车用,一群血气方刚的小伙子谁不想开车呢。

于是美军决定重新招标一款既能上得了战场,又能干脏活累活的可靠军车,最关键的是别总翻车,根据这些特性,美军给这种需求的车起了一个全新的名字“高机动性多用途车辆”,简称“HMMWV”。

随着军队放出消息要买车,各大车企一听这还得了,这可是世界上最有钱的军队了,于是纷纷推出越野车型供美军“临幸”,就连远在意大利的超跑厂家“兰博基尼”,也推出了一款越野车拿去竞标。

兰博基尼

结果军方拿到沙漠里一测试,直接就撞到报废,于是顺利的被美军拉黑,最后,一家名为“AM General”提供的测试车在实验中猛到飞起,于是,美军选中了它开始了服役生涯。

早期的悍马军车

一战成名

上世纪80年代,第一批悍马交付美军使用,引起了非常大的轰动,优秀的车身设计让它根本不担心翻车,用途十分广泛,既能运输装备,又能运输伤员,可以说是完美兼容,真正让悍马名声大噪的,还要数海湾战争,在战争中有一次名为“沙漠风暴”的行动当中,搭载重机枪和反坦克导弹的悍马,凭借着优秀的机动性和越野能力,配合武装直升机,把伊拉克部队按在地上摩擦,悍马可谓是出尽了风头,也把对面打出了心理阴影。

然而,事物都是两面的,当军队开入伊拉克城区后,悍马的缺点就暴露无遗了,巨大的车身就是最好的靶子,而且防弹功能等级太低,随便一把AK都能把悍马打成马蜂窝,于是悍马又被拿去改造,升级了防弹装甲,就在美军认为这是神装的时候,问题又出现了。

硬生生加了一吨多的防弹装甲后,发动机的性能直接损失一半,和之前越野能力相比,根本不在一个次元,改装后的悍马回到战场上,依然伤亡惨重,高护甲虽然能抗住一部分伤害,但移动速度又让它承受了更多的子弹,有些情况根本来不及跑,直接就翻车了,甚至被一辆来自丰田的小皮卡,恐怖分子的最爱——海拉克斯虐的四处逃窜。

后来美军接受了他们不配开车的事实,降低了悍马的工作强度,放在后方拉拉货算了,退居二线的悍马也不急,既然部队不好混,那我去民用领域赚点外快不也是美滋滋。

“终结者”施瓦辛格点名要车

民用版悍马的走红,可以说是天上掉下来的大好事,电影巨星施瓦辛格一眼就爱上了这个粗狂的大家伙,直接一个电话打到了厂家:“我是施瓦辛格,我想要你们的悍马,给我整个民用版本的。”经过施瓦辛格这么一说,悍马觉得这是个绝佳的机会,既能打开民用市场,又有大明星免费代言,这不躺着就把钱赚了,于是1992年,第一款悍马民用车——悍马H1下线,并交付给第一位车主,阿诺·施瓦辛格。

说是民用版本,其实就是取消了机枪炮台给拆了,装上空调音箱,整了几个真皮座椅就交给了车主们,悍马彪悍的作风依然得以保留,横在驾驶室巨大的发动机罩,情侣间想亲热一下都得翻山越岭。然而这些小细节,压根不影响悍马的粉丝增长,刚刚上市时,富商、明星人手一辆,每个悍马都不好意思说自己是上流社会,后来通用汽车公司看到悍马躺着赚钱,于是乎干脆买下了悍马商标的使用权。从此以后,悍马被通用收归旗下,整个过程十分枯燥。

王者开局,青铜收尾

当时悍马车主拿到H1以后没多久,不是卖掉就是放在仓库里吃灰,因为实在是太大太宽了,加上军用风格的内饰,很多按键和功能十分反人类,导致悍马H1销量一直不太高,通用根据这个情况,对悍马进行了升级换代,用自家越野车平台,结合悍马的外形特征,打造出一款偏舒适向的悍马H2。

悍马H2的出现,不但舒适好用,价格也比H1更加便宜,还引起了一波爆改潮流,销量一下窜到了天上,不过这也就是在美国老家,进口到中国以后,动辄30+升的油耗成为了众多车主最大的心病,再加上小毛病不断,大毛病看造化的故障率,慢慢在国内就变成了一款“人买我推荐,我买我不选”的尴尬车型。

后来迫于环保压力,通用公司又造出了尺寸更小,排量更小的悍马H3,但是为时已晚,悍马中看不中用的名声已经深入人心了。通用只能眼瞅着悍马销量一年比一年惨。

随着2008年通用破产重组,自身难保的通用只想卖掉这个赔钱货来给自己续命,消息一发出,大批土豪公司都想来接盘悍马,然而当时传出的消息中,通用选中的是来自咱们国内的一家机械制造厂,国内粉丝一度以为30万买悍马的时代就要来临了。

但经过一年多的时间,这份协议还是没有达成,随后悍马这个品牌,就以停产为结果,依然抓在通用的手中。

披上新能源外衣,悍马能否点燃信仰?

在当下新能源大趋势下,很多厂商都在造电动汽车,就连第一任悍马车主施瓦辛格,也因为悍马的排放问题,将悍马H1封存在了仓库中,这次通用复活悍马,充分考虑了以上问题,新上市的悍马,是一款纯电皮卡,嗯,这很环保,可是悍马当年的内味儿怎么保证呢?而且新车并不是以独立品牌出售,而是寄托在GMC旗下,信仰加成再次打折。

一套操作下来,悍马复活也未见得是好事,尤其对于中国的悍马粉丝来说,排除高额的进口关税外,新能源配套设施的建设还未完全健全,车价高昂,用车不便,即使信仰可以充值,钱包怎么充值呢?

要不…下次一定!

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